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    新型燃料油含硫量分析儀開發成功 有助于船員掌握實際硫含量

    2018/10/24編輯:Ma Liang 人氣:1240

    導讀:國際海事組織(簡稱“IMO”)制定的《國際防止船舶造成污染公約》附則Ⅵ(簡稱“MARPOL附則Ⅵ”)規定了船舶大氣污染物的排放上限,但比較寬松。因此,世界范圍內建立了4個排放控制區,波羅的海地區和北海地區為硫氧化物排放控制區,北美洲和美國加勒比海地區為硫氧化物和氮氧化物排放控制區。此外,包括新加坡、香港在內的部分城市也在積極推廣使用岸電和低硫油等鼓勵政策,以減少港口船舶大氣污染物的排放。

        近年來,國際上對船舶的大氣污染物排放越來越重視。日本郵船(NYK)和日本郵船集團公司旗下的日本油化工業有限公司(Nippon Yuka Kogyo Co., Ltd., )已經聯手堀場有限公司(Horiba Ltd.),為船舶開發一款新的燃料油含硫量分析儀。這種新的分析儀基于現有的用于岸上分析中心的分析儀。


    (網絡配圖)

        使用這種新的分析儀,日本郵船能夠使船舶徹底滿足限制船舶硫氧化物(SOx)排放規則要求,并優化該公司低硫燃油的使用。

        為防止空氣污染,歐洲和北美的某些區域已經被劃定為排放控制區(ECA)。根據規定,這些區域航行的船舶,所使用船載燃油的硫含量不得超過0.1%。因此,船上的船員在船舶進入ECA前,必須通過計算油箱和管道里的硫濃度將下降到0.1%或更低的時間,以便改換到燒低硫燃料。因此,船員希望能夠在船上進行油中含硫量分析以便確定更換燃料從而滿足規范要求的最佳時機。

        為滿足這一需求,日本郵船聯合開發了全新便于操作的船舶油中含硫量分析儀。該分析儀可以分析從重油到輕質油等范圍廣泛的燃料。為確保岸上分析中心的精度和可靠性,這款結構緊湊的新分析儀將利用一次性樣品管保持機艙清潔,并使船上船員確定船舶進入ECA前燃料中的硫濃度確實低于0.1%,這將有助于船員掌握實際硫含量。

        日本郵船將通過利用這款船載油中含硫量分析儀繼續滿足硫氧化物排放法規要求。該集團公司還將收集各種類型的船舶實際時間數據,并在經過分析后確定更換燃料,以便減少燃料消耗的最佳時機。

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    (來源: 國際船舶網 )

    標簽:燃料油含硫量分析儀,儀器,設備,檢測

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